ビスタ 4WD 車検切れ 走行距離 8万km

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足代わりにどうですか?
車検2年付き (リサイクル預託金込み 税金込み )
ビスタ アルデオ 4WD
ガソリン車
GF-SV55G


25万円。


29日で車検切れのため抹消手続きしてます。
色褪せ・右サイドにサビキズあります。

ブラシレスアンプ[ESC01]基板交換したら

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5000円以上(修理代)は、かかるのか。
(o^_^o)



祭りだ

画像-0724.jpg
(o^_^o)


206B 充電器

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206B充電器ってリフェモードはどうやるの?

手元に来た。(充電器の入れ替え6-7台目かな《汗; )

 リフェモードの設定わかんねー。(この英語モードバージョンは、わかりにくい&苦手)

【注意】バランス(タミヤの小さいやつ)タミヤ・リフェ変換ケーブル同梱されてねー。
すぐ使えねー(涙

30cmぐらいなら使いやすいかな、ポチった。



いいところ
コンパクト
バランス内臓
バランシングが早いらしい
ハイアンペア充電20A

ダメなところ
FANうるさい(放電するとき)

壊れた

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レブりみったーを使ってたらリポでもスピード制御できるはず。よし実験、、、
(o^_^o)


アンプが壊れました。

サーボが壊れました。
受信機は無事でした。

ブラシレスモーターは予備のアンプがなくてわかりませーん(壊れて気がついたんだけど昨日の妖怪の仕業じゃ?)

この件は、運営者さんに全部報告しときました。
(o^_^o)

リミッター導入で1台止まる!?


画像-0265.jpg
いっぱいある
(o^_^o)

 ←今日はレース日、「レブリミッターつけてください 実践でテストします」と。

 
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(o^_^o)
小さいツマミが4個あって17000RPM縛りにすると4個赤く光がでます。
予選1-2回目
17000RPMに設定するとリミッターが作動してないかも(考えられることは負荷のかかった状態ではモーターがそこまで回ってない、回り足りてない?)

ということで、
決勝では、「15000RPM縛り」でスタート。

(この設定だとプロポを握ったらリミッターが働いている事を感じれます)

結果、
-----------------
17000RPM縛り:予選1回目19周、2回目18周、
15000RPM縛り:決勝は20周走れた(タイヤをB3へ交換&デュアルレート調整)。負荷状態でリミッターが作動しなかったと思われる(いつもと同じ感じだった)。

※3回とも同じモーター16T、
TBLM-01Sのコンボセット
同じリフェ使う LF2200 1本を使いまわす)

今後もGTクラスは、15000RPM縛りで行われると思われ。

-----------------
しかし、決勝レース中に
リミッター効き過ぎて一台止まってしまいました。(何度も)
進角付きのブラシレス、TBLM-02S 使ってた?

(リミッターかかる→アンプに影響・・・アンプのヒートプロテクター作動・・・いやいやもしかしたら妖怪の仕業かもw)



新型のTBLM-02S(15.5T)は、当分導入しなさそう・・・







(o^_^o)


充電器、 iCharger 206B 300W

 206Bってやつをポチっとしてしまったw

タミヤのPS-13(ゴールド)

次なるボディー[BRZ]もタミヤのPS-13(ゴールド)と思ったけどやる気待ちがゼロw

手抜き

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ダンパの液を補充(何番だったかな400〜500
だったかな)まあ補充だから気にしないw確か500かな(o^_^o)

ダンパーOリング今年まだ交換してないかもw
2〜3日中で中央の歯車「センタープーリーもだいぶ減ってるら

ギアデフのオイルほぼ抜けたかも

ボディーもそろそろ、

今週中に何か1作業頑張るかも。

スキール音が聞こえた。(コーナー

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タイヤがダメになるまで走ってみる(ホイール割れ多数、ホイールはもう寿命)何度も走ってたら、左ナックル下ネジ抜けて(前回もゆるんだ気が)頑張って交換したらまっすぐが安定したかも。)その他、ちゃんとスキール音が聞こえた(路面温度高めだったからかな)。
(o^_^o)博物館は貸し切りでした。

画像-0713.jpg
(o^_^o)

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